Strømløb f. hastighedsviser - type DSB 1953

For at angive den maksimale indkørselshastighed på en station, opsættes der en hastighedsviser på indkørselssignalet. Hastighedsviseren kan med hvide lys frembringe forskellige symboler, der hver angiver den maksimale hastighed.

Hastighedsviseren indkobles når indkørselssignalets grønne lampe tænder. Hastighedsviseren benyttes også til at angive 'stop og ryk frem' fra indkørselssignalet ved at vise et kryds. Krydset benyttes også til angivelse af en TUS togvej.

Efterhånden har mange indkørselssignaler fået udskiftet hastighedsviseren med en hastighedstavle som angiver hastighed ved forsigtig indkørsel, derved spares vedligeholdelse.

Signalstyrestrømløb f. hastighedsviser

Fig. 1: Strømløb f. hastighedsviser -  type DSB 1953 (Hent som PDF-fil)

Strømløbet i normal stilling 'Indkørsel med lav hastighed' Slide Indkørsel med lav hastighed (Max. 40 km/t)

Strømløbet i normal stilling Indkørsel med høj hastighed' Slide Indkørsel med høj hastighed

Strømløbet i normalstilling 'Stop og ryk frem' og 'TUS' Slide "Stop og ryk frem" - pilespidser seriekoblet, lampekontrolrelæ 'pil ned' trækker'. Lampekontrolrelæ 'pil op' overstroppet Slide "Stop og ryk frem" - pilespidser seriekoblet, lampekontrolrelæ 'pil op' trækker' Slide "Stop og ryk frem" - pilespidser parallelkoblet, lampekontrolrelæ 'pil op' og 'pil ned' trukket

Relaterede strømløb Fastlægning af indkørselstogvej

Fig. 1 viser strømløbet for hastighedsviseren der hører sammen med strømløbet for indkørselssignalet

Undtagen for aspektet 'Stop og ryk frem', indkobles aspekterne i hastighedsviseren via beskyttelsesrelæet i strømløbet for indkørselstogvejen og lampekontrolrelæerne for 'Gr' / 'Gr I' i lampestrømløbet, herved sikres det at, der er overensstemmelse mellem signalaspektet og hastighedsviseren. Derudover indgår signalstyrerelæet for 'Stop og ryk frem' i strømløbet, hvis dette relæ at trukket, vil visning af andre aspekter end 'Stop og ryk frem' ikke være muligt.

Ved indkobling af 'Stop og ryk frem', er de 2 pilespidser normalt parallelforbundne med forsyningsspændingen, men denne kobling gør, at man vha. lampekontrolrelæerne ikke kan opdage, hvis en af pilespidserne ikke tænder, derved er der risiko for at man får forkert aspekt i hastighedsviseren.

For at sikre mod denne fejl, indledes der ved visning af aspektet 'Stop og ryk frem' med at tænde begge pilespidser i serie, samtidig med at lampekontrolrelæet for 'Pil op' overstroppes. Nu vil lampekontrolrelæet for 'Pil ned' trække, forudsat at begge pilespidser tænder, og overstropningen ved lampekontrolrelæet 'Pil op' ophæves. Lampekontrolrelæet 'Pil op' vil nu trække og seriekoblingen vil overgå til parallelkobling. Begge lampekontrolrelæer er nu trukket.

Hvis sikringsanlægget et bygget til at vise 'togvej uden sikkerhedsafstand (TUS)" vil tænding af hastighedsviseren foregå på sammen måde som beskrevet ved 'stop og ryk frem'