Ombygning af Vejen Station

Billeder fra oktober 2009

Det første tog i spor 2 blev således det MY trukne skærvetog fra Vejle.

Først omkring kl. 16.00 blev man færdig med sporet og skærvetoget kunne begynde at fylde skærver på.

Skærvetoget kom fra Vejle med 38 fyldt skærvevogne kl. 11.30, men måtte blive holdende i 1. Hsp foran indkørselssignalet.

Det eneste skinne-køretøj der er tilbage i Vejen er Leonhard Weiss's skinnekørende gravemaskine, der her ligger en skinne på plads.

Så blev det slut for PU-signal F1, signalet blev i eftermiddags nedtaget.

I østenden er Leonhard Weiss indlejet til at lave sporet færdigt.

I vestenden er nye skinner blevet lagt ud. Ved det manglende sporstykke skal det nye sporskifte med forbindelse til pladsen ligge.

Lørdag aften er nye skærver udlagt i vestenden.

I løbet af aften og natten blev strækningskabelet gravet over i begge ende, hvilket resulterede i store forsinkelse om formiddagen. Er ses intercitytoget til Østerport, der er ved at blive fyldt op med ventende passagerer.

Banedanmark her sikret sig de gamle 57 sporskiftedrev. Her er drevet fra sporskifte 02B læsset på bilen

I østenden arbejdes stadig med at grave skærver væk.

I vestenden er de gamle skærver gravet væk og det nye dræn gravet ned. PU-signalet G2 er nedtaget og G1 er slukket.

Der arbejdes i denne weekend i begge ender af stationen. I alt 100 personer er i gang i 3 holds skift. Her et billede fra vest enden.

Det første tog i spor 3 blev regionaltoget til Fredericia. Støvet på billedet skyldes det af toget ophvirvlede støv fra ballasten.

Det sidste tog i spor 1 i Vejen blev intercity toget fra Østerport (IC861). Stationen vil i denne weekend være lokalbetjent en del af tiden.

Dette syn er slut fra i dag. Passagerer der venter på toget i spor 1.

Perronen blev færdig - næsten. Åbenbart er man udgået for den normale type perronbelysning, hvorfor halvdelen af belysningen består af midlertidige master og armaturer.

Barslund har etableret køreveje vha. stabilgrus i sporet. Kørevejene skal benyttes under arbejdet med spor 2.

I den vestlige ende er der endnu ikke lagt fliser. I morgen fredag skal perronen tages i brug, men nok ikke i sin fulde længde.

Perronens østlige ende er nu stort set færdig, der mangler endnu lidt arbejde med fliser ved trappen.

Entreprise kører skærver fra pladsen ud i stationens østlige ende.

YIT arbejder med at opsætte ny perronbelysning. Der mangler endnu nogen flisebelægning inden perronen er færdig.

Udsigt over stationen. I denne ende mangles kun at fjerne det gamle sporskifte 04a samt at ilægge ny forbindelse til pladsen i spor 2.

Perronen er nu så langt at der er opsat master til belysning.

I spor 3 mellem perron og sporskifte 01b arbejdes der stadig på at ligge skinner. PU-signalet F3 er nu flyttet 100 m.

Der er god fremdrift i perron-projektet der skal være færdig til fredag aften. I dag blev elevatortårnet hævet så det passer til den nye perron